Budowa systemu parkingów Park&Ride w Poznaniu - etap II

Poddziałanie 3.3.3 Wspieranie strategii niskoemisyjnych w tym mobilność miejska w ramach ZIT dla MOF Poznania   Typ projektu I Inwestycje funkcjonalnie powiązane z tworzeniem systemu zintegrowanych węzłów przesiadkowych (ZWP).
Beneficjent:	Miasto Poznań
Partner:	brak
Okres realizacji (przewidywany):	luty 2017 – październik 2020
Wartość projektu:	13 050 731,45 zł
Dofinansowanie UE:	8 960 148,17 zł

Projekt obejmuje wybudowanie trzech zintegrowanych węzłów przesiadkowych, umożliwiających dogodną zmianę środka  transportu, łączących transport kolejowy, autobusowy, tramwajowy, samochodowy, motocyklowy, rowerowy i pieszy. Projekt obejmuje budowę nowych, utwardzonych nawierzchni placów/zatok parkingowych o łącznej pojemności 207 miejsc postojowych, w tym 10 miejsc dla użytkowników z  niepełnosprawnościami.

Projekt jest realizowany w następujących lokalizacjach:

• w rejonie ulic św. Michała, Warszawskiej i Świętojańskiej (Parking - św. Michała) - budowa nowej, utwardzonej nawierzchni placu parkingowego o pojemności 100 miejsc parkingowych (w tym 4 miejsc dla użytkowników z  niepełnosprawnościami) oraz ok. 30 stojaków rowerowych.
• w rejonie przystanku kolejowego Poznań-Strzeszyn, ograniczonego od północy ul. Biskupińską (Parking - Strzeszyn) - budowa nowej, utwardzonej nawierzchni placu parkingowego o pojemności 50 miejsc postojowych (w tym 3 miejsc dla użytkowników z  niepełnosprawnościami) oraz ok. 30 stojaków rowerowych.
• w rejonie ul. Hetmańskiej, Starołęckiej, Wągrowskiej (parking Starołeka w formie zatoki parkingowej) - budowa nowej, utwardzonej zatoki parkingowej o pojemności 57 miejsc postojowych (w tym 3 miejsc dla użytkowników z  niepełnosprawnościami) oraz ok. 30 stojaków rowerowych.

W każdej z trzech lokalizacji oprócz nowej nawierzchni powstaną:

• ciągi pieszo-rowerowe, stanowiące dojście do/z miejsc parkingowych,
• jezdnie manewrowe na placu postojowym,
• kanalizacja teletechniczna,
• kanalizacja deszczowa wraz z przyłączami,
• przyłącza kanalizacji elektrycznej, sanitarne i wodociągowe,
• ogrodzenie,
• bramownica,
•  oświetlenie i monitoring wizyjny,
• automatyczne sanitariaty z dostępem dla osób z niepełnosprawnościami,
• elementy małej architektury,
• tablice informacyjne (informacja pasażerska) oraz drogowskazowe,
• zadaszenie i stojaki dla rowerów oraz zestaw naprawczy dla cyklistów.  

Projekt obejmuje również  instalację systemu zarządzania parkingami P&R wraz z integracją z istniejącym systemem centralnym. W skład systemu wchodzą: kasa biletowa, elektroniczna, interaktywna tablica informacji pasażerskiej, elektroniczne tablice drogowe, terminal wjazdowy i wyjazdowy oraz elektroniczna tablica zmiennej treści.

Obiekty zostaną ogrodzone i wyposażone w szlabany wjazdowe i wyjazdowe oraz będą dostępne za opłatą, stanowiącą równowartość  biletu 24-godzinnego  na przejazdy transportem publicznym (opłata obejmuje bezpłatne udostępnienie takiego biletu użytkownikowi)  lub bezpłatnie dla posiadaczy dłuższego, sieciowego abonamentu czasowego (w systemie PEKA) na przejazdy takim transportem.

• Liczba wybudowanych zintegrowanych węzłów przesiadkowych – 3 szt.
• Liczba wybudowanych obiektów „parkuj i jedź” – 3 szt.
• Liczba miejsc postojowych w wybudowanych obiektach „parkuj i jedź” – 207 szt.
• Liczba miejsc postojowych dla osób niepełnosprawnych w wybudowanych obiektach „parkuj i jedź” – 10 szt.
• Liczba zainstalowanych inteligentnych systemów transportowych – 1 szt.
• Liczba akcji i kampanii informacyjno-promocyjnych – 2 szt.
• Szacowany roczny spadek emisji gazów cieplarnianych – 73,22 ton równoważnika CO2